Přeskočit na obsah
Úvod / Linie

Obranné linie ŘOP

Československé opevnění nebylo jedna souvislá linie — šlo o 12 různorodých úseků s vlastní logikou, tempem stavby a dnešním stavem. Od prvních betonáží v Ostravsku v roce 1935 po urgentní dobetonování jižní Moravy a jižního Slovenska po Anschlussu v roce 1938.

~1 466 km hlavní obranná linie
16 739 objektů plánováno celkem
~10 275 postaveno do 9/1938
12 obranných úseků v přehledu
Moravskoslezský kraj

Opevnění Ostravska

Nejvýznamnější úsek těžkého opevnění ČSR — linie pěchotních srubů z Bohumína přes Ostravu po Těrlicko. Zde se betonovalo jako první a nejintenzivněji; dnes zde stojí tvrz Smolkov a desítky zachovalých srubů.

70 km 750 / 940 objektů 1935–1938
80 % dokončeno do 9/1938
Královéhradecký / Pardubický kraj

Orlicko-kladský úsek

Páteřní úsek těžkého opevnění v Orlických horách a na Kladském pomezí. Leží zde čtyři dělostřelecké tvrze — Bouda, Hanička, Adam a nedokončená Skutina — plus desítky pěchotních srubů. Srdce muzejní turistiky po ŘOP.

85 km 760 / 1214 objektů 1936–1938
63 % dokončeno do 9/1938
Královéhradecký / Liberecký kraj

Krkonoše a Podkrkonoší

Severní úsek těžkého opevnění od Trutnova po Liberecko. Dominantou je rozestavěná tvrz Stachelberg — největší plánovaný pevnostní komplex Evropy. Linie vedla přes horské terény v nadmořské výšce přes 900 m.

80 km 502 / 930 objektů 1936–1938
54 % dokončeno do 9/1938
Olomoucký / Moravskoslezský kraj

Jesenický úsek

Opevnění v Jeseníkách a Nízkém Jeseníku — úsek pěchotních srubů a lehkých objektů mezi Bruntálem, Zlatými Horami a Rýmařovem. Méně slavný, ale v říjnu 1938 patřil k poslední obsazené části území.

60 km 318 / 609 objektů 1937–1938
52 % dokončeno do 9/1938
Jihomoravský kraj

Jižní Morava a Znojemsko

Lehké opevnění podél rakouské (a po Anschlussu německé) hranice — od Znojma přes Mikulovsko po slovenskou hranici. Po březnu 1938 urychleně dobetonovávaná linie řopíků, které měly zabránit úderu od Vídně.

190 km 1057 / 1538 objektů 1937–1938 (urgentní fáze 1938)
69 % dokončeno do 9/1938
Slovensko — Bratislava

Bratislavské předmostí a Petržalka

Jediný úsek těžkého opevnění na Slovensku — pěchotní sruby B-S postavené v Petržalce proti Vídni po Anschlussu. Dnes zčásti v bratislavském sídlišti; několik je zpřístupněno jako muzea.

15 km 35 / 50 objektů 1935–1938 (TO 1935–36, LO 1938 urgentně po Anschlussu)
70 % dokončeno do 9/1938
Slovensko — Nitranský, Banskobystrický, Košický kraj

Jižní Slovensko

Lehké opevnění podél maďarské hranice — po Vídeňské arbitráži (listopad 1938) zčásti ztraceno, po roce 1945 vráceno. Málokdo ví, že i zde byla betonována souvislá linie řopíků — dnes z ní zůstaly desítky objektů.

250 km 253 / 525 objektů 1938 (urgentně, po Anschlussu)
48 % dokončeno do 9/1938
Plzeňský / Jihočeský kraj

Šumava a jižní Čechy

Lehké opevnění v Pošumaví a na jihu Čech — úsek podél bavorské a rakouské hranice od Železné Rudy po České Budějovice. Řidší síť řopíků v lesnatém terénu.

180 km 880 / 1539 objektů 1937–1938
57 % dokončeno do 9/1938
Karlovarský / Plzeňský kraj

Plzeňský okruh a Chebsko

Lehké opevnění západní hranice — od Aše přes Cheb a Mariánské Lázně po Plzeň. Pás podél bavorské hranice s vysokou hustotou řopíků LO vz. 37.

160 km 766 / 1092 objektů 1937–1938
70 % dokončeno do 9/1938
Ústecký / Liberecký kraj

Severní Čechy — Liberecko a Děčínsko

Linie lehkého i těžkého opevnění od Děčína přes Frýdlantský výběžek po Liberec. Kombinace řopíků a pěchotních srubů v hornatém terénu, v Českém Švýcarsku málo známé objekty.

110 km 695 / 967 objektů 1936–1938
72 % dokončeno do 9/1938
Ústecký kraj

Krušné hory

Linie lehkého opevnění podél krušnohorského hřebene — od Dubí přes Chomutov po Klášterec nad Ohří. Hřeben Krušných hor jako přirozená bariéra s hustou sítí řopíků.

130 km 916 / 1071 objektů 1937–1938
86 % dokončeno do 9/1938
Celá ČSR — vnitrozemí

Vnitrozemská obrana — Vltava, Labe, Morava

Plánovaná sekundární linie uvnitř ČSR podél hlavních řek. Většina projektovaných objektů nebyla nikdy postavena; přesto několik jich stojí u Vltavy, Labe a Moravy.

430 km 1575 / 2041 objektů 1936–1938 (Pražská čára, Libochovská příčka, Vltavská linie)
77 % dokončeno do 9/1938